34 van de beste vliegtuigen aller tijden: van machtige straaljagers tot de eenvoudige tweedekker

Deze pagina is vertaald met AI en machine learning.

- In maart 1969 maakte de Concorde zijn eerste testvlucht, het is 50 jaar nadat de eerste non-stop transatlantische vlucht plaatsvond. Sinds beide data is er veel geschiedenis verstreken, waarbij de technologie steeds beter werd en steeds beter werd.

In april 2019 trein het vliegtuig met de grootste spanwijdte in de wereld vluchten over de Mojave-woestijn. Dit soort records zijn in de loop der jaren vele malen verbroken.

We zijn hier om u enkele van de allerbeste plannen te geven die de afgelopen decennia ooit naar de hemel zijn gebracht.

wanneer kwam het eerste Jurassic Park uit?

Wright Flyer

Natuurlijk zou geen lijst met geweldige vliegtuigen compleet zijn zonder het originele vliegtuig. Wright Flyer was in wezen de allereerste die de lucht in ging.

Dit vliegtuig, ontworpen door Orville en Wilbur Wright, was het eerste door lucht aangedreven vliegtuig dat in 1903 een succesvolle vlucht maakte. En zo begon de toekomst van het vliegverkeer.

Euro Avian

Een ander van de misschien wel belangrijkste vliegtuigen aller tijden is de Avro Avian. Dit bescheiden vliegtuig maakte deel uit van een belangrijk luchtvaartavontuur.

De 594 Avian III-variant van dit vliegtuig was gastheer van Amelia Earhart en vestigde het record voor 'een vrouw's eerste oversteek van de Atlantische Oceaan' in 1928. Natuurlijk was ze slechts een passagier tijdens die vlucht, maar ze zou later in 1932 van Newfoundland naar Noord-Ierland vliegen .

Blériot XI

De vreemde en prachtige Blériot XI is een ander plan om luchtvaartgeschiedenis te schrijven toen het allemaal begon. In 1909 gebruikte Louis Blériot een van deze vliegtuigen, die het record vestigde voor de eerste vlucht over het Engelse Kanaal in een zwaarder dan vliegtuig.

Hoewel de gebroeders Wright misschien zes jaar eerder de eerste vlucht hebben gemaakt, was dit nog steeds een gedurfde prestatie van verraderlijk water.

Hawker Hurricane

Hoewel de Supermarine Spitfire misschien wel het meest iconische gevechtsvliegtuig is, was de Hawker Hurricane eigenlijk het vliegtuig dat de meeste schade aanrichtte aan de Duitse Luftwaffe tijdens de Battle of Britain.

Dit vliegtuig was zo succesvol dat het tijdens de Tweede Wereldoorlog mogelijk was om in alle grote theaters te vliegen en te vechten. Er zijn nu nog maar 12 orkanen in de lucht over.

Vought V-173

De Flying Pancake was een experimenteel vliegtuig gebouwd voor de Amerikaanse marine tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het had een vreemd en prachtig ontwerp met alle vleugels dat was ontworpen om te helpen bij het tillen. Het compacte ontwerp van dit vliegtuig maakte het eigenlijk heel gemakkelijk te manoeuvreren en behoorlijk solide in termen van structurele integriteit.

De ongebruikelijke vorm van dit vliegtuig leidde ook tot verschillende valse meldingen van UFO-waarnemingen in de gebieden waar het testvluchten uitvoerde. Het zag nooit volledige service, maar was een interessant proof-of-concept-ontwerp dat de creatie van toekomstige vliegtuigen ondersteunde.

Messerschmitt Me 262

De oorlogstijd dwingt noodzakelijkerwijs de snelste innovaties in technologie af en de Duitse troepen waren echt experts in het creëren van geavanceerde technologie. De Me 262 was 's werelds eerste operationele straaljager. Het nam de eerste vlucht in 1941, maar ging pas medio 1944 in productie en gebruik.

Het was niet zonder fouten, maar de Messerschmitt Me 262 vormde echt een duidelijke en reële bedreiging voor de geallieerde luchtmacht. Dit waren op dat moment de snelste vliegtuigen in de lucht en als zodanig konden ze een dodelijke tol aan. Gelukkig voor de geallieerden kwam de productie te laat en werd het gebruik van deze jets gesmoord door een gebrek aan brandstof, onderdelen en getrainde piloten. Er werden ongeveer 1400 Me 262's geproduceerd, maar er waren er tijdens de oorlog slechts ongeveer 200 in gebruik.

Gloster Meteor

De Me262 was misschien de eerste jet tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar het was niet de laatste of de enige. Wij Britten hadden ook onze eigen straaljager in de vorm van Gloster Meteor. Dit vliegtuig vloog voor het eerst in 1943, maar kwam pas ongeveer drie maanden na Me262 in dienst. Het bleek een succesvolle jager te zijn en tussen 1943 en 1955 zouden er bijna 4.000 Meteors worden geproduceerd.

Na de oorlog zou Meteor zijn eigen snelheidsrecords vestigen en breken en een topsnelheid bereiken van 606 mph in 1945 en 916 mph in 1946. Ter vergelijking: de Me262 had een topsnelheid van 559 mph. Hoewel het een baanbrekend vliegtuig was, raakte het in de jaren vijftig snel achterhaald toen er steeds meer jets over de hele wereld verschenen. De meteoor zou uiteindelijk worden vervangen door: Hawker Hunter en Gloster Javelin .

Concorde

De Concorde was een supersonisch passagiersvliegtuig met turbojet dat in 1969 voor het eerst in de lucht werd gelanceerd. Deze vliegtuigen waren een samenwerking tussen de Fransen en de Britten en zouden alleen tussen 1976 en 2003 door Air France en British Airways vliegen, toen het vliegtuig met pensioen ging.

Deze magnifieke vliegtuigen konden twee keer zo hoog vliegen als het geluid en in die tijd gezien worden als het toppunt van luxe. Zozeer zelfs dat stoelen aan boord van het vliegtuig alleen beschikbaar waren voor de rijkste passagiers.

B-2 Stealth-bommenwerper

De iconische Northrop Grumman B-2 Spirit (ook bekend als Stealth Bomber) ging voor het eerst de lucht in in 1989. Slechts 21 van deze onmiskenbare vaartuigen zouden ooit worden gebouwd.

Deze bommenwerpers, die elk ongeveer $ 2 miljard kosten, gebruikten stealth-technologie en konden tot 80 JDAM-bommen of 16 B83-kernwapens vervoeren. Hoe potentieel beangstigend het ook was, het belang van dit vliegtuig kan niet worden ontkend.

Lockheed SR-71 Blackbird

Een ander van de meest iconische vliegtuigen van de afgelopen decennia is de onmiskenbaar coole SR-71 Blackbird. Een hooggelegen verkenningsvliegtuig dat oorspronkelijk in 1966 in gebruik werd genomen. Dit vliegtuig deed niet alleen dienst bij de Amerikaanse luchtmacht, maar werd tot 1999 ook door NASA gebruikt.

Dit vliegtuig heeft ook het wereldrecord voor 'snelste bemande luchtvaartuigen in de lucht' - een record dat het sinds 1976 heeft. Dat jaar vestigde het ook zowel snelheids- als hoogterecords - met een verbluffende 2193.167 mijl per uur.

Lockheed AC-130 Spectre Gunship

De AC-130 is een zwaarbewapende variant van het C130 transportvliegtuig. Dit grote beest in een vliegtuig vertrok voor het eerst in 1966.

Het werd ontworpen om luchtsteun te bieden aan grondtroepen en strijdkrachten op de grond. Het was een kracht waarmee rekening moest worden gehouden met serieuze vuurkracht die alles omvatte tot een 105 mm M102-hubits en andere kleinere kanonnen.

Slechts 47 van deze vliegtuigen werden gebouwd, maar ze dienden tijdens de Vietnam-oorlog tot de oorlog tegen het terrorisme voordat ze in 2015 met pensioen gingen.

Cessna 172 Skyhawk

De iconische Cessna Skyhawk heeft het record in handen als het populairste vliegtuig met vaste vleugels in de geschiedenis.

Meer dan 44.000 van deze vliegtuigen zijn gebouwd en dit wordt ook gezien als een van de meest betrouwbare, betaalbare en stabiele vliegtuigen die er zijn. Het is een betrouwbaar vliegtuig voor vliegscholen over de hele wereld en is direct herkenbaar aan het ontwerp.

Boeing B-29 Superfortress

De Boeing B-29 Superfortress was een technisch wonder tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het beschikte over de modernste technologie voor die tijd, waaronder een drukcabine, een analoog computergestuurd vuurleidingssysteem en nog veel meer.

Een speciaal model van dit vliegtuig - de Enola Gay - is misschien wel een van de beroemdste (of beruchte) vliegtuigen om mee de lucht in te gaan. Het was deze gigantische bommenwerper die in 1945 de atoombommen op Hiroshima en Nagasaki liet vallen.

McDonnell XF-85 Goblin

De McDonnell XF-85 Goblin was een prototype jager ontworpen voor de Amerikaanse luchtmacht aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. Het werd in een compacte vorm gebouwd om vanuit het bommencompartiment te kunnen worden gedistribueerd voor een grote bommenwerper. Het idee is dat deze vliegtuigen kunnen opstijgen vanaf hun moederschepen en vijandige vliegtuigen kunnen aanvallen om het hoofdkonvooi te verdedigen.

Long-haul piloten konden destijds niet dezelfde afstand aan als de zware strategische bommenwerpers die werden gebouwd en ingezet, dus deze parasitaire jagers werden gezien als een mogelijke oplossing. Helaas werd het ontwerp van het prototype beschouwd als veel te inferieur aan de krijgers van de vijand die het zou kunnen weerstaan ​​en daarom werd het project stopgezet.

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya is een absoluut monster van een vliegtuig. Dit is een strategisch vrachtvliegtuig dat voor het eerst werd ontwikkeld in de jaren tachtig. Vroeger was het recordhouder met de grootste spanwijdte van alle vliegtuigen (88 meter), maar sindsdien bestaat het uit een vliegtuig gebouwd door Stratolancering .

Toch is de Antonov An-225 Mriya nog steeds een belangrijk onderdeel van de luchtvaartgeschiedenis. Het kan een indrukwekkende topsnelheid van 530 mph bereiken en ook ongeveer 640 ton vracht vervoeren. Op basis van deze statistieken zal het je misschien niet verbazen dat dit schip ook een record heeft als het zwaarste vliegtuig ooit gebouwd met 285 ton. Het feit dat het kan vliegen is een wonder van vliegtechnologie.

hoe Marvel-films te bekijken in volgorde 2019

Beluga Airbus

Beluga Airbus is officieel een supercarrier, het is ook volkomen ongebruikelijk en roept visioenen op van de keuzes uit Hitch Hiker's Guide to the Galaxy - maar hopelijk is dit vliegtuig beter in het in de lucht blijven.

Beluga Airbus is een widebody-variant van een Airbus-vliegtuig. Het is speciaal ontworpen om grotere dan normale lading te vervoeren. Dit vreemde en prachtige vliegtuig maakte zijn eerste vlucht in 1995 en is sindsdien verschillende keren gebruikt. Het heeft zelfs een rol gespeeld bij het transporteren van verschillende ruimtevaartuigen. We vinden gewoon dat het er ongelooflijk gelukkig uitziet. Het is briljant ontworpen en de neus gaat zelfs open om zijn indrukwekkende lading los te laten .

MD-160 Ekranoplan i Lun-klass

Dit is een schermplan in de MD-160 Lun-klasse. Een speciaal type vliegtuig dat is ontworpen als één markt macht voertuigen - gebouwd om de capaciteit van een groot schip te hebben, maar de snelheid van een vliegtuig. Het is in wezen een efficiëntere en snellere manier om vracht te vervoeren en kan in theorie hoog boven het water reizen dankzij de kracht van de acht straalmotoren aan de voorkant.

Dit type ontwerp maakt het ook mogelijk dat vliegtuigen met dit ontwerp onder vijandelijke radar passeren terwijl ze ver genoeg verwijderd zijn van het wateroppervlak om zeemijnen te vermijden die problemen zouden veroorzaken voor gewone vaartuigen op het water. Deze video legt het ontwerp veel dieper uit en laat zien hoe fascinerend deze vliegtuigen zijn.

Bartini Beriev VVA-14

Dit schitterende vliegtuig ziet eruit als iets uit een sci-fi-film, maar is eigenlijk een verticaal opstijgend amfibievliegtuig dat in de jaren zeventig voor de Sovjet-Unie is gebouwd. Bartini Beriev VVA-14 had een Italiaanse ontwerper en was ontworpen om de waargenomen bedreigingen van Amerikaanse Polaris-raketboten tegen te gaan. Het werd gebouwd om uit het water te kunnen stijgen en ofwel op grote hoogte of boven zeeniveau te kunnen vliegen (net als het MD-160 Lun-klasse schermvliegtuig).

Dit vliegtuig bevatte slechts drie bemanningsleden en kon tot 472 mph vliegen over een maximaal bereik van 1522 mijl.

Convair XFY Pogo

Dit briljant vreemde en ongewone vliegtuig vertegenwoordigde een experiment in verticaal opstijgen en landen (VTOL). Het is speciaal ontworpen voor gebruik door de Amerikaanse marine in de jaren zestig en is ontworpen om te kunnen opstijgen (en landen) op kleine oorlogsschepen. De bedoeling was om het mogelijk te maken om krachtige krijgers te lanceren zonder dat er een nabijgelegen vliegdekschip nodig was. De Convair XFY Pogo kan de eerste verdedigingslinie zijn en luchtbescherming bieden wanneer gecodeerd in actie.

Helaas was de levensduur van de Convair XFY Pogo kort omdat uit meerdere tests bleek dat het ontwerp meerdere tekortkomingen had waardoor het ongeschikt was om te gebruiken. Het was moeilijk te landen, moeilijk te vliegen en veel langzamer dan de straalmotoren van die tijd. Als zodanig is er maar één versie ooit gebouwd en deze heeft nooit dienst gehad. Het is echter een fantastisch mooi en door en door interessant vliegtuig.

Harrier Jump Jet

Hoewel pogingen op de Convair XFY Pogo misschien niet goed zijn gegaan, ging hetzelfde decennium Harrier Jump Jet voor het eerst de lucht in. Dit straalvliegtuig is ontworpen met een verticale/korte start- en landingsfunctie en was destijds het enige succesvolle ontwerp. Het werd ontworpen om van allerlei plaatsen op te tillen, inclusief geïmproviseerde bases, kleine open plekken en vliegdekschepen.

De Harrier zou door zowel de Britse als de Amerikaanse vloten worden gebruikt en zou dankzij het succes van 1967 tot 2003 in productie zijn. De snelste variant van de Harrier - Sea Harrier FA2 zou ook een topsnelheid hebben van 735 mph, waardoor hij een kracht om rekening mee te houden.

Grumman X-29

De Grumman X-29 was een experimenteel vliegtuig ontwikkeld in de jaren 80. Het werd gebruikt door zowel de Amerikaanse luchtmacht als de NASA. Dit vliegtuig had een voorwaarts geveegd vleugelontwerp waaruit blijkt dat de onderliggende hefeigenschappen van de vleugels niet nadelig zouden worden beïnvloed door een dergelijk vleugelontwerp.

In 1985 ontving dit vliegtuig de titel van het eerste voorwaarts geveegde vliegtuig dat met supersonische snelheid (Mach 1) in een soepele vlucht vloog. Maar het ontwerp van dit vliegtuig maakte het op zichzelf instabiel en er was slimme computertechnologie nodig om de instabiliteit te compenseren. Deze computers maakten 40 correcties per seconde om het vliegtuig goed te laten vliegen. De twee luchtwaardige versies van dit vliegtuig zouden tijdens hun leven in totaal 437 vluchten maken voordat ze in 1992 met pensioen gingen.

Geschaalde composieten White Knight Two

Dit indrukwekkende schip is in wezen een vrachtvliegtuig. De Scaled Composites White Knight Two is een vliegtuig dat is ontworpen om op te tillen en te dragen het ruimteschip SpaceShipTwo naar de juiste lanceerhoogte. Het is ook gebouwd met een 'veelzijdig' ontwerp, wat betekent dat het kan worden gebruikt voor nul-g-training, wetenschappelijke vluchten en ook om andere nuttige ladingen te vervoeren.

De Scaled Composites White Knight Two is zelfs beschouwd als een alternatief voor bosbrandbestrijding door een grote, centraal geplaatste watertank te gebruiken om herhaaldelijk over brandzones te rennen. Zeker, een indrukwekkend ontwerp en een die 70.000 voet kan bereiken op het bovenste dak.

Solimpuls

Dit gigantische vliegtuig is een langeafstandsvliegtuig op zonne-energie, ontworpen door de Zwitsers die in 2009 voor het eerst vlogen. Het plan voor dit vliegtuig werd privaat gefinancierd en zou ongeveer 170 miljoen dollar hebben gekost.

Zonne-impuls is een monoplan voor één persoon die op eigen kracht kan heffen. Het oorspronkelijke ontwerp was gebouwd om maar liefst 36 uur in de lucht te blijven. In 2015 brak de tweede variant van dit plan, genaamd Solar Impulse 2, het record voor: de langste solovlucht . Het slaagde erin om meer dan 117 uur en 52 minuten in de lucht te blijven zonder te landen of bij te tanken. Gedurende die tijd reisde het vliegtuig meer dan 4.481 mijl met een maximale snelheid van slechts 87 mph.

Aero Spacelines Super Guppy

Super Guppy was een versie van de Boeing 377 Stratocruiser waarvan de romp was aangepast (uitgebreid, uitgevouwen en opgeblazen) om grote en ongebruikelijke vracht te accommoderen.

Het werd verder verbeterd met verbeterde turbopropmotoren en werd gebouwd om 54.000 pond (24.000 kg) te vervoeren terwijl het met een snelheid van 480 km/u zeilde. Deze vreemde vliegtuigen werden vaak door NASA gebruikt om onderdelen en ruimtevaartuigen te vervoeren voor de Apollo-missies.

Bell Boeing V-22 Visarend

De Bell Boeing V-22 Osprey staat bekend als het eerste succesvolle vliegtuig met kantelrotor. Het had zowel verticale start en landing als een korte start- en landingscapaciteit dankzij het onconventionele ontwerp.

Het ontwerp van dit vliegtuig begon in de jaren 80, maar Osprey zou pas in 2007 in actieve dienst gaan. Ondanks de eerste gebitsproblemen vertoonde deze boot met kantelrotor een ongelooflijk succes en kan hij indrukwekkende luchtlandingsprestaties aan.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Velen hebben verwezen naar de Lockheed Martin F-22 Raptor als de meest capabele jachtpiloot ter wereld. De F-22 Raptor is echt een formidabele kracht met een stiekem ontwerp dat hem markeert als radarequivalent van een 'stalen knikker' en ook een indrukwekkend wapentuig. Dit is een eenmalige tactische stealth-jager voor alle weersomstandigheden, gebouwd om Amerika's luchtoverwicht te helpen. Het is echter ook multifunctioneel, met de mogelijkheid om aan te vallen in grondaanvalmodus, elektronische oorlogsvoering en signaalintelligentietaken uit te voeren.

Van 1996 tot 2011 werden slechts 195 F-22 Raptors gebouwd, maar het programma heeft naar schatting bijna $ 70 miljoen gekost. Raptor is inmiddels vervangen door F-35 Bliksem , maar het is nog steeds een wonder van luchtvaartontwerp.

De Flying-V

Hoewel de Flying-V technisch gezien nog in de beginfase van ontwikkeling is en nog geen echt vliegtuig, kan het een belangrijk toekomstig vliegtuigontwerp zijn dat de manier waarop we vliegen zou kunnen veranderen. Dit is een nieuw ontwerp dat momenteel wordt gefinancierd door KLM Royal Dutch Airlines.

nintendo switch nieuw modelnummer

Het ontwerp is bedoeld om een ​​zuiniger vliegtuig te creëren dat '20 procent minder brandstof zal verbruiken dan de Airbus A350-900' en toch rond hetzelfde aantal passagiers kan zitten.

De hoogtepunten van dit vliegtuig zijn onder meer een revolutionair ontwerp waarbij de passagierscabine, brandstoftanks en het vrachtruim in de vleugels zijn geïntegreerd. Een meer aerodynamisch ontwerp is dus mogelijk en ook gewichtsverlies, wat de Flying-V een schonere vorm van reizen zou moeten maken. We vinden het er gewoon geweldig uitzien.

Airbus nollutsläppskoncept

Nog een toevoeging aan onze lijst die technisch gezien geen vliegtuig is waarmee je op dit moment kunt vliegen. Dit is een van verschillende conceptontwerpers van Airbus waarvan het bedrijf hoopt dat het in 2035 werkelijkheid kan worden.

Het doel hier is om 's werelds eerste commerciële nul-emissievliegtuig' te creëren met een mix van aerodynamische configuraties en waterstof als primaire brandstof om emissies te elimineren en resulteren in het eerste klimaatneutrale nul-emissie commerciële vliegtuig. Echt een prachtig doel.

Boom Supersonisch

Als dit je bekend voorkomt, is dat omdat je naar het eerste civiele supersonische vliegtuig sinds de Concorde kijkt. Boom Supersonic is het werk van Boom, een in de VS gevestigde start-up die van plan is zijn Supersonic-vliegtuig in 2026 in de lucht te hebben.

Het bedrijf beweert dat dit vliegtuig in staat zal zijn om tweemaal de geluidssnelheid aan te kunnen en een vlucht van San Francisco naar Tokio in minder dan zes uur af te handelen. Er kunnen maar 55 mensen in, maar dat moet een hele opgave zijn.

X-15

De X-15 was een experimenteel vliegtuig dat in de jaren zestig door NASA en de USAF werd gebruikt. Het is ontworpen als een hypersonisch raketaangedreven vliegtuig dat de rand van de ruimte kan bereiken en tegelijkertijd gegevens kan verzamelen.

In 1967 bereikte de X-15 een indrukwekkende topsnelheid van 4.520 mijl per uur. Dit betekende een nieuw wereldrecord voor de hoogste snelheid ooit gemeten door een bemand, aangedreven vliegtuig.

Dit vliegtuig is belangrijk omdat het ook het eerste ruimtevliegtuig ter wereld werd. Ruimtevaartuigen zijn vliegtuigen die als een vliegtuig in onze atmosfeer kunnen vliegen en tegelijkertijd als een ruimtevaartuig in de ruimte zelf worden bestuurd.

VSS-apparaat

VSS Unity is een ander belangrijk vliegtuig vanwege het beoogde gebruik en de registratie-instellingen.

Dit is een suborbital raketaangedreven ruimtevaartuig dat eigendom is van en wordt geëxploiteerd door Virgin Galactic. Op 11 juli 2021 vestigde het een nieuw record als eerste commerciële privévlucht naar de ruimte met Sir Richard Branson aan boord. Het bereikte een hoogte van 282.773 voet (86.189 m), wat boven de Amerikaanse ruimtelimiet (50 mijl) ligt, maar onder de officiële Kármán-lijn, de FAI-definitie van ruimte op 100 km boven het aardoppervlak.

Boeing X-37B

De Boeing X-37B is een ruimtevaartuig met een verschil - het is onbemand.

Dit schip lanceert verticaal, maar kan vervolgens als vliegtuig terugkeren naar de aarde en op een landingsbaan landen.

De X-37B ziet eruit als een kleine versie van de spaceshuttle en is ontworpen om technologie te testen voor toekomstige ruimtereizen. Hoewel een groot deel van zijn missie in het geheim is gehuld.

Dit ruimteplan is ook interessant omdat het een serieuze ruimtereis kan maken en een record van 717 dagen in de ruimte kan klokken in een enkele missie.

Goodyear Inflatoplane

Zoals je misschien uit de naam hebt opgemaakt, is Goodyear Inflatoplane precies dat, een opblaasbaar vliegtuig gemaakt door Goodyear.

Dit werd niet voor mogelijk gehouden, maar het bedrijf vervaardigde 12 opblaasbare vliegtuigen als prototypen waarvan werd gehoopt dat ze door het Amerikaanse leger zouden worden gebruikt.

google pixel 3 of 3a

Ongelooflijk, het duurde slechts 12 weken om het vliegtuig te bouwen en had een intelligent ontwerp dat lucht gebruikte om continu in de schaal te circuleren om het opgeblazen te houden. Testen toonden ook aan dat het zes keer kon worden afgevuurd met een laag kaliber munitie en toch de druk kon behouden.

Inflatoplan kan vliegen met een maximale snelheid van 72 mph en ook tot 6 uur vliegen op een maximale hoogte van 10.000 voet. Desalniettemin bleek het plan niet populair en werd het project 16 jaar na de start opgeschort.

X-59 QueSST

Dit is X-59 QueSST. Ontworpen door Lockheed Martin in samenwerking met NASA. Het is ontworpen om stille supersonische reizen aan te bieden om het verbod op commercieel supersonische reizen over land tegen te gaan.

Het plan is om met 925 mph te kunnen reizen en een geluid te creëren dat niet hoger is dan 75 PLdB (hetzelfde als het sluiten van een autodeur). Op termijn hoopt de overheid hiermee het geluidsverbod op te heffen en daarmee de reistijd te halveren.

Correcte testvluchten zullen waarschijnlijk pas in 2024 plaatsvinden, maar in de tussentijd heeft NASA een aantal mooie vertragingen van X-59 in aanbouw .