Hoe laad ik mijn elektrische auto op?

Waarom je kunt vertrouwen?

- Een van de grootste belemmeringen voor het gebruik van elektrische auto's is opladen. De angst om de auto niet op te kunnen laden, geen oplader te kunnen vinden of niet te weten hoe deze in uw leven past, kan potentiële klanten ervan weerhouden een oplader te overwegen. electrisch voertuig (EV) als hun volgende voertuig.



Maar met een inkomend verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's voor het VK, is elektrisch iets dat we allemaal zullen moeten omarmen. Dus laten we uitleggen hoe het opladen van elektrische auto's in de echte wereld werkt.

Is het opladen van een elektrische auto moeilijk?

Nee helemaal niet. De meeste mensen laden hun elektrische auto 's nachts thuis op, terwijl openbaar opladen alleen nodig is tijdens lange ritten. Is het ingewikkelder dan een tankstation binnenrijden? Ja het kan zijn.





Zap-kaart - die een live database bijhoudt van het aantal opladers in het VK - zegt dat er meer dan 15.500 oplaadlocaties in het VK zijn, met bijna 43.000 connectoren (op het moment van schrijven). Deze bevinden zich op veelvoorkomende locaties zoals parkeergarages van restaurants, winkelcentra of tankstations langs de snelweg.

hoe de bijnaam op Facebook Messenger te veranderen

De eenvoudigste oplossing is thuisladen, maar als dat voor jou niet beschikbaar is, dan zijn oplaadpunten in openbare parkeergarages of op je werk dat misschien wel. Het hangt er sterk van af hoe u uw auto wilt gebruiken en of u deze het grootste deel van de tijd zo volledig mogelijk wilt opladen.



Met welke snelheden laden elektrische auto's?

Er zijn op dit moment echt drie verschillende soorten opladen voor elektrische voertuigen, hoewel de dingen niet volledig zijn gestandaardiseerd, dus er is enige variatie rond deze opties:

  • Langzaam (wisselstroom, 3 kW) - de meeste auto's worden geleverd met een 3-pins stekkerkabel om op te laden via een standaard huishoudelijk stopcontact.
  • Snel (AC, 7kW-22kW) - van een binnenlandse wallbox of openbaar laadstation moet u een kabel bij de auto krijgen.
  • Rapid (AC, 43kW; DC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW) - de snelladers die je op de snelweg en elders aantreft, de kabel zit vast aan de oplader.

Er zijn AC (wisselstroom, zoals uw huishoudelijke stroomvoorziening) en DC (gelijkstroom) laders. De AC-opladers hebben een lager vermogen, dus traag, de DC-opladers hebben een hoger vermogen, dus sneller.

De auto zelf speelt echter een rol in de laadsnelheid, omdat deze de stroom van energie naar de accu van de auto regelt via de ingebouwde lader. Dat betekent dat de snelheid waarmee een individuele auto wordt opgeladen, wanneer deze is aangesloten op een stroombron, zal variëren.



Zo zullen sommige fabrikanten (Audi e-tron bijvoorbeeld) standaard komen met 11kW AC-laden en als optie 22kW AC-laden aanbieden. U kunt uw auto dus aansluiten op een oplader van 22 kW, maar deze laadt mogelijk alleen op met 11 kW, omdat het tarief wordt bepaald door de auto - dus u moet de kleine lettertjes van uw auto controleren.

Evenzo, hoewel er op sommige netwerken tot 350 kW wordt opgeladen, ondersteunen veel auto's slechts 100 kW opladen, dus ze zullen niet sneller opladen dan hun hoogste tarief.

Hoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 2

Hier zijn enkele voorbeelden van laadsnelheden van veelvoorkomende auto's met verschillende tarieven:

  • Nissan Leaf (40kWh): 3kW duurt 21 uur; 7kW duurt 7,5 uur; 50kW duurt 60 minuten tot 80 procent
  • Jaguar i-Pace (90kWh): 3kW duurt 30 uur; 7kW duurt 12 uur; 50kW duurt 85 minuten tot 80 procent
  • Tesla Model S (100kWh): 3kW duurt 25 uur, 7kW duurt 11 uur; 120kW duurt 40 minuten tot 80 procent

Niets bij het opladen van auto's is absoluut omdat er veel variabelen zijn, zoals de omgevingstemperatuur, de toestand van de batterij en het aantal mensen dat het laadstation gebruikt - dus alles is een benadering.

Het is ook vermeldenswaard dat auto's de snelheid zullen variëren op basis van het laadniveau - tot 80 procent laadt snel op, voordat de laatste 20 procent langzamer wordt opgeladen, wat wordt gedaan om de batterij in het voertuig te behouden.

hoeveel Jurassic Parks zijn er?

Welke soorten oplaadconnectoren zijn er?

Uw auto wordt waarschijnlijk geleverd met de kabels die nodig zijn voor langzaam huishoudelijk opladen (d.w.z. een driepolige/EU-stekker aan het ene uiteinde) en snelladen met wisselstroom, wat meestal een afneembare kabel is die u op de oplader en de auto aansluit. Ten slotte, voor snel DC-laden, zal de kabel vaak permanent aan de oplader worden bevestigd - zoals een brandstofpomp - dus je hoeft hem alleen maar aan te sluiten op de auto.

De connectoren zijn echter niet allemaal standaard, maar veel lijken op elkaar.

Hoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 9

Type 2-connector

Dit is de standaard voor opladen in Europa en het is waarschijnlijk wat je krijgt op een huishoudelijke wallbox of een openbare AC-oplader (zoals je die in veel parkeergarages van supermarkten zult vinden). Uw auto heeft waarschijnlijk een Type 2-aansluiting en een Type 2-kabel in de kofferbak (of onder de motorkap). Type 2 wordt meestal gebruikt voor AC-laden met lage en hoge snelheden.

U vindt Type 2 op veel auto's - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Hoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 3

CCS (gecombineerd laadsysteem) of Type 2 Combo

Dit is een van de standaarden voor snelladen en is de standaard in Europa. Het wordt 'gecombineerd' genoemd omdat de bovenkant van de lader de vorm van de Type 2-connector is, met een paar extra pinnen aan de onderkant voor de gelijkstroom. Dit betekent dat op de auto zelf een Type 2-oplader zou worden aangesloten op het bovenste gedeelte voor AC-opladen, maar de snelle CCS-oplader zou ook onderaan worden aangesloten voor de DC-oplading. Omdat dit een DC-snellaadoplossing is, is de kabel permanent verbonden met de 'pomp' van de oplader.

Omdat de Type 2 deel uitmaakt van deze verbinding, vind je CCS vaak op die Type 2-auto's - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Hoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 7

CHAdeMO

CHAdeMO is een grotere connector die wordt gebruikt voor DC-snelladen en je zult hem waarschijnlijk tegenkomen op de Nissan Leaf, of zoals hierboven afgebeeld, de eerste generatie Kia Soul EV.

CHAdeMO is een van die snelle DC-oplaadoplossingen die u vindt waarbij de kabel aangesloten blijft op de snellader.

Hoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 10

Type 2 Tesla

Tesla gebruikt in Europa ook de Type 2-connector, maar het is een variant die snelladen vanuit een Tesla Supercharger zal ondersteunen. Dit betekent dat er één stopcontact is dat de meeste aansluitingen zal gebruiken, van Supercharger tot kabelaansluiting naar een wallbox. In de VS gebruikt Tesla een andere connector.

Het Tesla Supercharger-netwerk is alleen ontworpen voor Tesla-auto's en hoewel u mogelijk een auto met een Type 2-aansluiting kunt aansluiten, kunt u er niet vanaf opladen, omdat de auto met de Supercharger praat om het laadproces te regelen. Dit zal in de toekomst echter veranderen: in juli 2021 zei Tesla-topman Elon Musk dat het Supercharger-netwerk open gaat voor alle EV's.

beste middenklasse telefoon 2016

De recentere Tesla Model 3 in Europa heeft echter een CCS-connector, wat betekent dat sommige Tesla Superchargers ook CCS hebben, meestal gemarkeerd als voor Model 3-bezitters. Merk op dat hoewel de connector past op andere auto's met een CCS-aansluiting, als het geen Tesla is, het Tesla's oplaadnetwerk niet kan gebruiken.

Andere soorten opladers

Er is ook een Type 1-connector, hoewel deze ouder is en niet veel wordt gebruikt. Het is op de originele Kia Soul EV (en er is een kabel meegeleverd die erop wordt aangesloten), maar de 2020 Kia Soul EV is overgestapt op CCS.

Hoewel veel wallboxen een Type 2-connector zullen gebruiken, is er ook de MK Commando, de industriële socket, die als bronconnector kan worden gebruikt, vooral in Europa waar we hem in hotels hebben gezien. In dit geval moet je hem aansluiten op een oplaadkabel en heb je mogelijk een adapter nodig.

Waarom is het snelladen maar tot 80 procent?

De gegeven cijfers voor snelladen vertellen u alleen hoe lang het duurt om 80 procent te bereiken. De reden hiervoor is de gezondheid van de batterij, omdat het 'snelle' deel van het proces slechts tot 80 procent plaatsvindt, terwijl de laatste 20 procent veel langzamer gaat. Dit is om de conditie van de batterij te behouden en oververhitting te voorkomen.

Omdat de auto het laadproces beheert, neemt de laadsnelheid af naarmate hij vol raakt, zodat de laatste 20 procent veel langer duurt. Als je langzaam oplaadt, is dat geen probleem omdat de batterij niet heet wordt, maar bij snel opladen wel. In de meeste gevallen heeft de auto-accu een thermisch beheersysteem dat de accu verwarmt of koelt, zodat deze binnen het optimale bedrijfstemperatuurbereik blijft.

Hoe zit het met de wallboxen voor thuis?

Thuis opladen is de meest kosteneffectieve manier om uw elektrische auto op te laden. Je krijgt voor starters je binnenlands tarief en in veel gevallen kun je zelf aangeven wanneer er wel of niet wordt opgeladen. U kunt uw auto bijvoorbeeld vertellen dat deze alleen in de daluren moet worden opgeladen, zodat u een lager tarief betaalt.

Er zijn verschillende soorten wallboxen, van de basis 3kW tot een meer standaard 7kW, er zijn modellen met aangesloten kabels of die waar je op aansluit. Een wallbox moet vakkundig worden gemonteerd en in veel gevallen worden de kosten gesubsidieerd door de autofabrikant. Installatie is niet enorm duur - je kunt een wallbox laten installeren vanaf ongeveer £ 250 in het VK - maar in sommige gevallen krijg je bij het kopen van een nieuwe auto een beurs voor een gratis wallbox-installatie.

Hoe laad ik mijn elektrische auto op afbeelding 4

Hoe zit het met openbare laadnetwerken?

Dit is waar de dingen een beetje ingewikkelder worden. Er zijn een aantal verschillende oplaadnetwerken in het VK en Europa die u in het openbaar kunt gebruiken.

In sommige gevallen heb je een kaart of app nodig om toegang te krijgen tot de oplader van een bepaald netwerk. Dat klinkt misschien verwarrend, maar als je eenmaal weet wat je in je omgeving hebt en waartoe je toegang moet hebben, wordt het een stuk duidelijker.

Bijvoorbeeld, de BP Pulse (voorheen Polar Network, maar BP kocht het) - een van de meest voorkomende netwerken in het VK - stelt je in staat om je te abonneren voor een maandelijks bedrag (£ 7,85) om toegang te krijgen tot zijn opladers, maar je kunt dan opladen bij geen kosten voor de elektriciteit die u gebruikt op veel van zijn netwerkladers. Maar het biedt ook pay-as-you-charge-prijzen, wat betekent dat u gewoon kunt stoppen en betalen met een contactloze kaart.

Op de Britse snelwegen is de Electric Highway van Ecotricity geïnstalleerd, waarvoor u zich moet aanmelden en de app op uw telefoon moet gebruiken. Hiermee kunt u het opladen starten en stoppen en de facturering verzorgen. Je betaalt per kWh die je oplaadt. Op het moment van schrijven is dat 30p per kWh.

Ionity, dat enkele van de snelste opladers in het VK en Europa installeert met 350 kW, laat je de app op je telefoon gebruiken om verbinding te maken en te betalen. De extra snelheid kost echter veel meer, op het moment van schrijven is het 69p per kWh - wat veel duurder is dan benzine of diesel.

Andere netwerken, zoals GeniePoint (gebruikelijk in het zuidwesten van Engeland), vereisen dat u zich aanmeldt, maar vervolgens een web-app gebruikt via uw telefoon. U kunt ook een RFID-kaart registreren (het kan elke kaart zijn, deze koppelt deze alleen aan uw account), u betaalt dan £ 1 verbindingskosten per lading en vervolgens een per kWh die u neemt (35p per kWh op het moment van schrijven) .

Op dit moment zit de openbare laadopstelling vol met variabelen. De eenvoudigste manier is om u te registreren voor een aantal services die u tegenkomt en een app zoals Zap-Map te gebruiken om u te helpen opladers te vinden wanneer u niet thuis bent om op te laden. Zo kunt u ook zien of de gewenste oplader werkt - omdat dit bijvoorbeeld de route kan bepalen die u kiest of waar u parkeert - hoewel er geen 100 procent garantie is dat een oplader werkt, zoals we hebben bij vele gelegenheden ontdekt. Daarom is Zap Map wel handig: je kunt kapotte of defecte opladers melden.

Sommige fabrikanten zetten ook andere schema's op die toegang geven tot verschillende oplaadnetwerken (een beetje zoals Tesla), maar je moet kijken naar de individuele details van elk schema dat je gebruikt. Het Tesla Supercharger Network is op dit moment verreweg de eenvoudigste oplossing, omdat je gewoon je auto aansluit, authenticeert en dan krijg je je lading - met de kosten weergegeven op het scherm erin (het is 28p per kWh op het moment van schrijven - wanneer het staat open voor alle EV's waarvan we niet weten of de kosten zullen variëren voor niet-Tesla-voertuigen).

htc m9 vs htc 10

Hoeveel kosten elektrische auto's?

De prijs van elektrische auto's bevindt zich nu ook stevig in de betaalbare categorie, met basismodellen die ongeveer £ 20.000 kosten en nieuwe luxemodellen die de ervaring bieden die past bij hun prijskaartje van £ 60.000 +. De Britse regering voert nog steeds de PICG-stimuleringsregeling uit waarmee u tot £ 2.500 korting krijgt op de prijs van een elektrische auto die aan de gestelde criteria voldoet (alles boven £ 35.000 komt echter niet in aanmerking, nadat de regering de subsidieregeling had verlaagd en schudde het systeem op). U leest meer over de criteria voor elektrische voertuigen en hoeveel u kunt krijgen op de Website van de Britse overheid .

Wat betreft de elektriciteitskosten zelf, dat hangt af van de tarieven van het laadnetwerk of uw binnenlandse elektriciteitstarief (thuis is waar het meeste wordt opgeladen, in welk geval de Energiebesparend vertrouwen schat dat u ongeveer £ 2-4 per 100 mijl betaalt. Er is steeds meer een drang naar zonnepanelen en huishoudelijke energieopslag om u van het net te halen - met bedrijven als Nissan en Tesla beide pushen dit als een optie.

Als je veel lange reizen maakt en bijvoorbeeld naar Ionity wordt geduwd als een bevoorradingsoptie, dan zullen je bedrijfskosten veel hoger zijn dan de huidige prijzen voor fossiele brandstoffen. De uitzondering zou zijn als u een Tesla koopt, aangezien Supercharger-netwerken bijna een derde van de kosten van Ionity zijn en minder dan fossiele brandstoffen. Electric Highway is de gulden middenweg, handig voor occasionele opwaarderingen buitenshuis.

Er zijn ook minder bewegende delen in een elektrische auto, dus de onderhoudskosten zijn veel lager, wat betekent dat EV's gemiddeld goedkoper zijn in gebruik dan benzine- of dieselauto's. U hoeft ook geen emissierechten te betalen en er zijn ook belastingvoordelen voor zakelijke gebruikers, dus EV's kunnen veel betaalbaarder zijn in het gebruik dan een conventionele verbrandingsmotor.

Interessante Artikelen