Nissan Qashqai review: is de originele SUV-crossover nog steeds de beste?
Waarom je kunt vertrouwen?- Er is nauwelijks een straat in de voorsteden die geen Qashqai heeft, of een paar Qashqai. Er is geen schoolparkeerplaats of supermarkt zonder een beugel van Qashqai. De mini-SUV van Nissan is een pandemie, die de crossover-categorie heeft gecreëerd en nu al 10 jaar domineert.
Het is dat succes dat de aandacht van de concurrentie trok, dus het is geen verrassing dat Nissan de Qashqai heeft geüpdatet, aangezien het de steeds competitievere SUV-crossover-rivalen in het populairste segment op de Britse wegen afweert. Na de update in 2017, is er nu ook een aanpassing voor 2018, aangezien Nissan de technologie en motoren een boost geeft in een altijd competitief segment.
In de strijd om de ultieme cross-over te zijn, is er geen ophouden. Is de Qashqai nog steeds koning?
Slimmer ontwerp, geïntegreerde technologie
De Qashqai is pas in 2014 geüpdatet, dus dit nieuwste model (2017/2018) is niet zo'n drastische verandering ten opzichte van het model dat ervoor kwam. Daar zijn we blij mee, want het uitgaande model heeft een elegantie in zijn ontwerp waar sommige rivalen maar net mee bezig zijn om te concurreren. Kijk naar de drastische heroverweging van het nieuwe VW Tiguan , die tijd nodig heeft gehad om de stijl bij te werken.
Voor deze nieuwe Qashqai zitten de veranderingen vooral aan de voorkant met een nieuwe grille, motorkap en bumper, en een nieuwe 'boemerang'-dagrijverlichting (voor die modellen die zijn uitgerust met led-verlichting).
De kleine eigenaardigheid aan de voorkant is dat de fysieke badge op sommige modellen is vervangen door een plaat die het grafisch weergeeft, hoewel er hier een slim stukje ontwerp is. Deze nieuwe badge-sectie stelt Nissan in staat om de sonar erachter te huisvesten, onderdeel van de Intelligent Mobility-suite die u zaken als het vermijden van aanrijdingen en voetgangersdetectie biedt. Dat betekent dat de sonar onzichtbaar is geïntegreerd, in plaats van ergens anders als een klodder te verschijnen, wat we leuk vinden.
Er is ook een ontwerpwijziging aan de onderkant van de auto. Aan de achterzijde is er wat werk aan de aerodynamica geweest, met aan de achterzijde een 'vortex generator' paneel met vinnen. Dit is ontworpen om de luchtstroom te veranderen wanneer deze de onderkant van de auto verlaat en het windgeruis tijdens het rijden te verminderen.
In dit geteste automodel - uitgerust met de nieuwe Tekna+-bekleding van topkwaliteit - zijn hoogwaardige details aan het exterieur toegevoegd, zoals de satijnzilveren buitenspiegels en dakrails. Bekend voorkomen? Dat doet Audi op zijn RS Q-modellen. Dat is geen toeval, want het verhogen van de kwaliteit is waar Nissan zich in de nieuwe Qashqai op richt.
Veel van deze details vloeien terug in de hogere uitrustingsniveaus, met de bedoeling de N-Connecta- en Tekna-modellen naar een hoger niveau te tillen, terwijl de Visia en Acenta redelijk dicht bij waar ze waren - en de beste prijs-kwaliteitverhouding blijven bieden. In het VK kiezen de meeste voor N-Connecta of Tekna en er zijn zeker genoeg redenen om het instapniveau Visia over te slaan, tenzij je echt geld wilt besparen.
In onze ogen is het allemaal goed: de Qashqai is nog steeds een van de aantrekkelijkste modellen in deze klasse: hij is goed geproportioneerd met zijn leuke maar praktische mini-SUV-styling, met een balans die er precies goed uitziet. Maar er verschijnen steeds meer concurrerende keuzes - of het nu gaat om Kia, Seat, VW of daarbuiten - en dat is echt de drijvende kracht achter deze veranderingen.
Een interieur dat overklast is
Kruip in de stoelen van de nieuwe Qashqai en er is een vertrouwd gevoel. De indeling van het interieur is nog steeds hetzelfde als voorheen, dus er is geen grote verandering in het ontwerp geweest. In plaats daarvan richt Nissan zich opnieuw op kwaliteit. In overeenstemming met die vortex-generatoren aan de onderkant van de achterkant, is er een reeks veranderingen doorgevoerd om ook aan de binnenkant het geluid te verminderen.
Nissan
Dat is merkbaar op de weg en komt in de vorm van betere deurafdichtingen, meer geluiddempend materiaal in de motorruimte en wielkasten, evenals dikker glas. Het doel is om een interieur te creëren dat een premium uitstraling heeft, ergens die stil en verfijnd is en, belangrijker nog, in staat is om te concurreren met die steeds geavanceerdere rivalen.
Wissel van de oude Qashqai naar de nieuwe en de ervaring is er een van Qashqai+: het ziet er hetzelfde uit, het voelt hetzelfde, maar het is iets beter. Het is een fijnere cabine om in te rijden en in te rijden.
Het interieur bestaat voornamelijk uit zacht aanvoelende kunststoffen en lederen aanraakpunten - hoewel dit zal variëren afhankelijk van het uitrustingsniveau dat u kiest. Op het nieuwe Tekna+-niveau kijk je standaard naar Nappa lederen stoelen - en comfortabel zijn ze ook. Er zijn nieuw ontworpen stoelen voor N-Connecta en hoger, nogmaals, met die topuitrustingsniveaus die meer van de luxe dingen krijgen, maar alle modellen krijgen een nieuw stuur, wat waarschijnlijk de grootste verandering in het interieur is.
Het nieuwe stuur kiest voor een sportievere D-vorm met een vlakkere onderkant. Nissan zegt dat dit is gebaseerd op feedback van klanten, wat betekent dat het gemakkelijker is om in de bestuurdersstoel te schuiven (niet dat het voorheen moeilijk was), maar dit is ook een dikker stuur met nieuwe bedieningselementen, ontworpen om meer premium aan te voelen.
Al met al betekent het resultaat van Nissan's interieur- en exterieurveranderingen, evenals de introductie van dit nieuwe Tekna+ uitrustingsniveau, dat er nu een Qashqai van superkwaliteit is voor degenen die misschien overwegen om naar een ander merk te springen. Vrees niet, Nissan heeft geluisterd en de Qashqai biedt nu meer opties voor meer kopers.
hoe live foto's te werken
Tegelijkertijd trekt dat de prijzen omhoog, zodat de Qashqai opnieuw te maken krijgt met meer concurrentie van onder meer de nieuwe Seat Alteca of de Kia Sportage in het zijn van de school-run kampioen. Tegelijkertijd beginnen de compacte SUV's van het luxesegment - Audi, BMW, Mercedes - een beetje in de buurt te komen van Nissan op het hoogste niveau, waardoor die keuzes een beetje moeilijker worden. Er is minder gevoel voor 'executive pluche' van Nissan en meer 'familiepraktisch', maar dat is niet per se een slechte zaak.
Technologie krijgt een make-over in 2018
Nissan heeft zich op een aantal gebieden gericht op technologie, waaronder het aanbieden van een Qashqai met het ProPilot-systeem. Dit is een semi-autonome optie die in principe zorgt voor uw rijden op de snelweg of in langzaam rijdend verkeer - dankzij een combinatie van rijstrookdetectie, adaptieve cruisecontrol en remsystemen.
Naast veiligheidssystemen wordt er veel gewerkt aan infotainment. Toen het 2017-model van de Qashqai werd gelanceerd, draaide het op het oude systeem van Nissan. Dat is volledig herzien voor modellen die vanaf eind 2018 op de markt komen - als u nu bestelt, heeft u een betere auto dan wanneer u begin 2018 zou bestellen. We hebben deze veranderingen in detail behandeld elders, maar we zullen nu de belangrijke punten behandelen.
Er is een centraal 7-inch display (op N-Connecta en hoger) geflankeerd door knoppen om belangrijke elementen van uw auto-ervaring te bedienen, zoals muziek of navigatie. Dat is een beetje klein voor het segment dat zich nu uitbreidt tot ongeveer 10 inch, maar de opname van Apple CarPlay en Android Auto geeft u meer opties voor smartphone-connectiviteit. Het is op alle uitrustingsniveaus behalve Visia - en naar onze mening is dat een reden om op te stappen.
Het speelt niet alleen leuk met je telefoon, maar het kernsysteem van Nissan is ook veranderd. Het heeft nu een nieuwe kaartenservice aangedreven door TomTom (op alle trims vanaf N-Connecta en hoger) en hier moet je een keuze maken of je in-car mapping wilt, of dat Apple of Android het zal doen - in welk geval Met het Acenta-niveau ben je gedekt, zodat je kunt rijden met Waze of Google Maps.
Het nieuwe systeem is veel dynamischer dan voorheen en biedt een betere technische ervaring in de auto. Er is wat cross-over voor zaken als navigatie naar het centrale paneel van het bestuurdersdisplay, maar er gaat niets boven het volledig digitale display dat je bijvoorbeeld op een Audi Q5 krijgt.
Het is vermeldenswaard dat alle kwaliteiten van de Qashqai standaard Bluetooth en een USB-aansluiting hebben, evenals DAB-radio. Een van de nieuwe toevoegingen - de haaienvinantenne - is echter weer gereserveerd voor N-Connecta en hoger.
Het technologieverhaal van Nissan gaat echter niet alleen over uw entertainment. Er is ook veel assistentie op de weg, van een effectief Lane Departure-systeem tot cruisecontrol en noodremmen. Er is detectie van snelheidsborden, zodat u de maximumsnelheid in één oogopslag kunt zien, evenals camerawaarschuwingen.
Misschien is onze favoriet de 360-camera. Dit is inbegrepen op de N-Connecta en hoger, zodat je op de knop kunt drukken voor een zicht op alle kanten van de camera. Het is perfect om te zien hoe dicht je bij de stoeprand bent, of hoe goed je erin bent geslaagd om op die krappe plek te parkeren. Als je je zorgen maakt over het besturen van een auto die groter is dan een vingerhoed, dan is dit echt een handig hulpmiddel.
Nieuwe diesels en nieuwe benzinemotoren
Toen de 2017-versie van deze auto werd gelanceerd, ging het verhaal vooral over diesel (hoewel we nog steeds zouden wensen dat er een hybride Qashqai was). Er is een 1.5 liter 115 pk diesel beschikbaar, die efficiënt is - zowel in termen van lage CO2-emissies als brandstofverbruik - en een uitstekende keuze voor diegenen die op zoek zijn naar meer kilometers.
Maar de vraag naar diesel neemt in het VK af, met een daling van de vraag met ongeveer 33 procent. Stijgende dieselprijzen, dieselgate en fijnstof blijven een punt van zorg en Nissan reageert met het aanbieden van efficiëntere benzinemotoren.
Dat geeft u nu de optie van een 1,3-liter turbobenzinemotor in twee configuraties - 140 of 160 pk. Deze zijn ontworpen om te voldoen aan nieuwe voorschriften, waardoor de uitstoot wordt verlaagd en u een lager brandstofverbruik krijgt. Er is een handgeschakelde zesversnellingsbak die we soepel genoeg en gemakkelijk te besturen vonden, evenals een nieuwe zeventraps DCT-automaat.
DCT - transmissie met dubbele koppeling - vervangt de oudere CVT-versnellingsbak en zal waarschijnlijk een populaire keuze zijn. Het is soepel, snel en verschijnt hier voor het eerst in een reguliere Nissan. Het is niet uniek in het segment, in feite is het vrij gebruikelijk van de Duitse rivalen, maar het zorgt wel voor een betere rit die een beetje responsiever en dynamischer aanvoelt. Als dat eerder uw probleem was met de Qashqai, dan gaat het nu beter - en ongeveer 45 procent van de klanten koopt de automaat.
Op de weg is de Qashqai comfortabel, hij absorbeert de hobbels terwijl je rijdt, maar er is nog steeds wat wenteling tijdens het rijden, dus het is niet zo sportief als de lijn die sommigen inslaan. Als je van de supermarkt naar de naschoolse clubs rent en dan een weekendje weg bent met de kinderen en honden, is dat geen probleem - er is ruimte in de cabine, er is comfort en het is gemakkelijk te rijden.
In de context van zijn nieuwe en duurste premiumklasse zijn er echter felle rivalen van onder meer Audi Q3, die een rit bieden die iets dynamischer is, terwijl ze een kwaliteitsspecificatie pushen tegen vergelijkbare prijzen. De beste elektrische auto's 2021: Top batterij-aangedreven voertuigen beschikbaar op Britse wegen DoorChris Hall· 31 augustus 2021
VonnisDe Nissan Qashqai 2017 was een klassieke facelift-update. Er zijn enkele externe updates die eersteklas hoogtepunten brengen - zoals de haaienvinantenne of de Tekna+ zilveren buitenspiegelkappen - en pluche interieur met beter leer en geweldige stoelen. In 2018 krijg je meer technologie - en het is de moeite waard om in het interieur te hebben.
Maar in veel opzichten draait deze update helemaal om de introductie van Tekna+, een optie die veel nieuwe functies biedt en tegelijkertijd de prijs van de Qashqai omhoog trekt. Het doel is ongetwijfeld om hogere bestedingen aan te trekken, maar naarmate de prijs stijgt, neemt ook de concurrentie toe, dus een zorgvuldige selectie in een steeds competitiever wordend segment blijft belangrijk. De Qashqai begint nog steeds bij minder dan £ 20k, maar stijgt nu tot meer dan £ 27k op de bovenste trim – voordat je naar de optielijst gaat.
Maar uiteindelijk blijft de Qashqai precies de auto die hij moet zijn: hij moet een overweging zijn voor iedereen die op zoek is naar een gezinscross-over. Hij rijdt prettig, hij ziet er goed uit en hij is enorm praktisch, maar aan het interieur (afgezien van het mooie nieuwe Bose-geluidssysteem) is er geen grote verandering ten opzichte van het vorige model.
Oorspronkelijk gepubliceerd in juni 2017; bijgewerkt met nieuwe motor- en technologiedetails voor 2018
Alternatieven om te overwegen
Stoel Ateca
De Seat Ateca heeft misschien niet het mooie uiterlijk van de Qashqai en is in sommige opzichten visueel vergeetbaar, maar dit maakt deel uit van zijn charme. Het is ingetogen en goed in alles. Hij rijdt goed, is scherp geprijsd en biedt volop specs. Het is ook een beetje een verrassing, en daarom zou de Ateca een stealth-hit kunnen zijn: het is een echte Qashqai-rivaal.
Kia Sportage
Als er één auto is die het Qashqai-effect op de Britse wegen begint te zien, dan is het de Sportage. Door verfijning in design, een enorme garantie en agressieve prijsstelling, heeft Kia een echte impact gehad op de wegen, waarbij de Sportage dezelfde ruimte inneemt als de Nissan. Het is praktisch, betaalbaar en je krijgt veel technologie voor je geld.
VW Tiguan
De slonzige dagen van de Tiguan zijn voorbij; het herontwerp van de kleine SUV van VW is zo ingrijpend dat het moeilijk te geloven is dat het dezelfde auto is. Als er een uitdager is voor de goede looks van de Qashqai, dan is het wel de nieuwe Tiguan. Het ondersteunen van die looks is veel verfijning waardoor de Tiguan in deze nieuwe vorm echt op een iets hoger niveau staat.
