Rayvolt Cruzer review: Pedaal op het metaal

- De zon schijnt en we zitten schrijlings op de Rayvolt Cruzer aan de rand van een van de Londense parken. De aandacht is niet te verbergen: hoofden draaien, verstilde gesprekken tussen voorbijgangers, wijzende kinderen.

Voor degenen die een beetje aandacht willen, is de Rayvolt Cruzer iets voor jou. Het is het soort fiets waarmee bestuurders langzamer gaan rijden om uit het raam te kijken. Het is het soort fiets dat voetgangers op hun weg houdt. 'Dat is een coole fiets', zegt een jogger.

Uitbundig retro-design

Aandacht is vanzelfsprekend. Deze extra grote, laaghangende elektrische fiets druipt van retro charme, van de lange wielbasis tot de lederen bekleding en accessoires. Het is het soort fiets waar zonnige dagen voor gemaakt zijn.

Rollend op dikke banden - met een grote centrale (optioneel, £ 130) koplamp - lijkt het ontwerp veel meer op een motorfiets. De giveaway is dat de Cruzer wordt geleverd met pedalen en een ketting - die ook erg lang is - maar het zou je vergeven zijn te denken dat je naar een soort vintage motor aan het kijken was.

Met een op de achternaaf gemonteerde motor en een met leer beklede batterij in het midden van het frame, lijkt het enige wat te ontbreken de uitlaatpijpen. Maar in deze milieuvriendelijke wereld zijn uitlaatpijpen niet langer het toppunt van cool - elektrische stroom is dat wel.

De Rayvolt is dan ook een unieke elektrische fiets. Het is groot, het is uitbundig en hoewel het niet voor alle smaken zal zijn, waren degenen die we lieten zien gegrepen door zijn charmes. Als je schrijlings op deze Cruzer zit, voel je je als een ster; saaie voorstedelijke straten worden weggestript terwijl je het gevoel hebt dat je over een Californische snelweg rolt, een van de mooie mensen, een extra van Sons of Anarchy.

Maar dit ontwerp heeft zijn nadelen. Deze fiets is enorm zwaar. Hij is verkrijgbaar in twee maten en verschillende configuraties, maar de grotere maat met 26-inch wielen is 34 kg. Het grootste deel van het gewicht ligt dankzij de accu en de motor naar achteren en dat voel je als je de fiets probeert op te tillen. Het is onhandig omslachtig.

Die maat zal ook van invloed zijn op hoe praktisch het is om met de fiets te leven. Door de lengte is het moeilijk om door krappe ruimtes te komen en waar je een gewone fiets op zijn achterwiel zou kunnen tillen om door het huis te lopen, is dat niet mogelijk met de Rayvolt - omdat hij dan te hoog zou zijn om door een standaard deurframe te passen.

Dat laat de Cruzer over als het domein van degenen die ergens goed toegankelijk zijn om hem op te bergen, zoals een garage.

Leven op de weg

De geometrie van het frame van de Cruzer betekent dat het een ontspannen rijpositie is, veel meer als een low-rider dan een conventionele fiets. Dat betekent dat het gemakkelijk is om schrijlings op deze fiets te zitten met beide voeten op de grond, maar de pedalen zijn naar voren, wat betekent dat je het stuur goed vast moet pakken om er enige kracht doorheen te zetten.

Het deed ons denken aan een waterfiets op het strand, wat in zekere zin vorm boven functie betekent: het is moeilijk te zien dat iemand ooit echt dacht dat je deze fiets serieus zou moeten trappen. Dat komt omdat hij elektrisch is, waarbij de controller in de krukas voelt wanneer je trapt en vervolgens naar binnen zwaait om hulp van de motor te bieden.

Het resultaat is dat de Rayvolt Cruzer de wettelijke limieten bereikt met nauwelijks een rotatie van de pedalen. Toen we door de buitenwijken van Londen reden, de ene heuvel op en neer, kwam onze hartslag nooit boven de 100 slagen per minuut. Dat betekent dat we eigenlijk helemaal geen moeite hebben gedaan.

Filosofisch dicteert dat wat de Cruzer is: het voelt niet als een fiets omdat je er niet echt op fietst. En gezien zijn gewicht zou het vermoeiend zijn om elke afstand te rijden zonder die bekrachtiging.

kaartspellen die je met twee spelers kunt spelen

Als je dat aan de kant zet, is de setup van de Rayvolt - ondanks zijn retro-looks - zeer verfijnd. Ten eerste zijn er de sensoren in de kruk die de motorondersteuning detecteren en activeren, dan is er de motor die dat vermogen soepel toepast. Het is de kracht die je echt voelt op de Cruzer - het is niet zoals de Brompton Electric of Gocycle die subtiele ondersteuning bieden - omdat je het gevoel hebt dat je op de motor rijdt.

Dat is waar het tweede deel van het pakket binnenkomt. De motor is er in twee maten (we hadden de grotere, die £ 100 meer kost) en hij zal het vermogen detecteren en aanpassen om je aan de wettelijke snelheidslimiet voor stroomondersteuning te houden . Dankzij een gyroscoop en constante bewaking kan hij zich zo aanpassen dat u de heuvels oprijdt met nauwelijks snelheidsverlies - en met zeer weinig toename van het werk dat de rijder moet doen.

Dus werkt dit systeem?

Meestal werkt het heel goed. Een beetje draaien op de pedalen en je voelt de fiets onder je wegrijden. Je kunt dan langzaam met de pedalen rijden met de snelheidslimiet die in het land is toegestaan ​​(voor het VK is die limiet 25 km / u). Soms kun je uitglijden en merken dat je wat harder trapt, maar achteruitgaan en minder doen resulteert meestal in vrijwel hetzelfde resultaat - afhankelijk van hoe sterk je de trapondersteuning hebt ingesteld natuurlijk.

Waar dingen een beetje los komen te zitten, is wegrijden van de lichten, of weg van een rotonde. Je moet de pedalen laten draaien voordat de motor aanslaat: je kunt niet weg sprinten van de lichten zoals je kunt op een conventionele trapfiets - het is gewoon niet de juiste positie om dat te doen. Dat betekent dat stop-start rijden niet bijzonder soepel verloopt, dus dit is geen geweldige woon-werkfiets voor Londen.

Maar als je onderweg bent, ben je bijna een passagier, mee voor de rit, heel erg op zoek naar een ontspannen cruise. Met een bereik van 25 mijl voor de standaardbatterij of 50 mijl voor de uitgebreide batterij (met een prijsstijging van £ 500), is dit een fiets waarmee u de meeste plaatsen kunt bereiken waar u heen wilt.

wanneer zal alexa spaans spreken?

Er is ook snelladen. Rayvolt gebruikt geen goedkope batterijen - die komen van Panasonic en Samsung - wat mede de reden is waarom de vraagprijs zo hoog is.

Er is nog een leuke truc die Rayvolt biedt: regeneratief remmen. Wanneer u de remmen vastpakt, voelt u de regeneratie starten, waarbij de motor wordt gebruikt om de batterij omgekeerd op te laden, voordat de hydraulische remmen klem komen te zitten. Dat betekent dat een deel van uw remmen de batterijen zal opladen in plaats van die energie te verliezen door wrijving. Het kan ook betekenen dat uw remblokken langer meegaan.

We ontdekten af ​​en toe dat we snelheid leken te verliezen en dat de regeneratie vanzelf leek te zijn begonnen. Een beetje van de remmen maakte dit los en zag weer een terugkeer naar soepel rijden.

Het andere dat je niet op dit frame zult vinden, is vering. Hoewel de voorvorken eruitzien als schokken, zijn ze dat niet, dus op de onverharde wegen van het VK is het een beetje een ruwe rit. We hadden aanvankelijk de voorste accessoiretas op het stuur, maar deze klapperde zo veel dat we hem verwijderden. De kettinglengte is ook niet geweldig voor ruwe wegen, omdat hij rond stuitert en een behoorlijke hoeveelheid geluid maakt - wat een nadeel is als je offroad gaat.

Een beetje beter aangesloten

We noemen de offroad-kant van de dingen, want er is een bijbehorende app die bij de Rayvolt hoort en die de besturing van de fiets kan veranderen. Het maakt gebruik van Bluetooth low energy (BTLE) om verbinding te maken en dankzij sensoren op de fiets weet de app wat er gebeurt. Hij weet bijvoorbeeld wanneer je aan de rem trekt.

Een van de belangrijkste functies van de app - naast het geven van rapporten over de snelheid - is het regelen van de rijmodus van de Cruzer. Dit glijdt uit in een enigszins grijs gebied, waarbij Rayvolt suggereert dat de wettelijke wegbeperkingen in het VK niet van toepassing hoeven te zijn als je offroad of op privéterrein was - dus je kunt de instellingen wijzigen. We stellen ons ook voor dat Rayvolt dan in verschillende regio's kan verkopen en alleen de setup kan veranderen.

Offroad verwijdert de limieten en geeft je het volledige vermogen van de motor. En als je voor de krachtigere motor hebt gekozen, levert dat veel meer snelheid op. Zoals we eerder zeiden, is dit in de eerste plaats ontworpen om u te helpen de snelheid bergopwaarts te behouden, maar u kunt het ook op het vlakke inzetten - uiteraard met inachtneming van de wettelijke beperkingen.

De app is een beetje onconventioneel in zijn ontwerp en niet echt heel duidelijk - het hebben van 'opslaan' en 'verzenden' als bevestigingsopties helpt niet echt en met Android hadden we moeite om een ​​verbinding te behouden (hoewel we het hebben zien werken) soepeler op de iPhone).

Er is ook de mogelijkheid om een ​​telefoonoplader te hebben, zodat je je telefoon tijdens het fietsen kunt opladen vanaf de fiets. En nu we het toch over optionele extra's hebben, er is een reeks om uit te kiezen. Omdat de Rayvolt uniek is in zijn ontwerp, passen sommige conventionele accessoires misschien niet - maar er zijn fietstassen, spiegels, spatborden en voor langere rijders is er een zadelverlenging om het zadel iets hoger te tillen.

U weet waarschijnlijk of u een Rayvolt Cruzer wilt of niet zodra u hem ziet. Het is in tegenstelling tot andere elektrische fietsen, het is een statement van individualiteit en voor sommige mensen zal het niet doen wat ze willen - het is meer elektrisch en minder fiets in vergelijking met veel conventionele rivalen.

Vanuit praktisch oogpunt zijn er ook beperkingen. Je kunt dit niet de trap op slepen naar je flat of het in de gang van je gedeelde huis in Londen houden - het is gewoon te groot - en het is ook een duur beest.

Maar ondanks alle retro-looks en het eigenzinnige ontwerp van de Cruzer, is hij vanuit technologisch oogpunt verrassend geavanceerd. Het is misschien geen e-bike voor de massa, maar hij zal de harten van enkelen winnen.

Alternatieven om te overwegen

Gocycle G3

De Gocycle zit ook boordevol technologie en biedt een uitgekiend ontwerp. Om te kunnen zeggen dat de Gocycle wat conventioneler is dan Rayvolt in zijn ontwerp, is nogal wat, aangezien het een op maat ontworpen monocoque is. Hoewel beide stroomondersteuning bieden, biedt de Gocycle compacte praktische bruikbaarheid voor woon-werkverkeer met zijn CleanDrive-systeem en snelontgrendelingshubs.

• Lees de volledige GoCycle G3-recensie

Brompton Electric

De vader van handgemaakte vouwfietsen, de Brompton Electric brengt kracht in het pakket, waardoor het leven van forenzen nog gemakkelijker wordt. Bij deze Brommie zit de accu aan de voorkant, dus als je die stroom niet wilt, kun je deze er gewoon uithalen en gewoon gaan fietsen.

• Rijden op de Brompton Electric