McLaren 720S review: de wereldorde van supercars opschudden

Waarom je kunt vertrouwen?

Deze pagina is vertaald met behulp van kunstmatige intelligentie en machine learning.



- In een wereld van iPhones, Snapchat, Pokemon en een groot aantal digitale afleidingen, hangen jongens en meisjes nog steeds supercar-posters op hun muren? Het is een vraag waar we over nadenken terwijl we de nieuwe McLaren 720S door de Cirencester-bypass rijden. De Lamborghini Countach, die opgroeide in de jaren '80, was de meest begeerde supercarposter. Wat de Lambo indrukwekkend maakte, was het ongelooflijke ontwerp. Het was kort, het zag eruit als een stukje kaas met vleugels, omdat het deuren had die naar de hemel openden. Het was genoeg om de mond van elke achtjarige te doen openvallen.

Dus kan McLaren's nieuwste supercar hetzelfde doen in het hier en nu van 2017? Vanaf onze tijd achter het stuur zijn de tekenen goed. Zelfs in zijn melkwitte tint trok de 720S veel aandacht: binnen enkele minuten na elkaar gaan een groep jongens in een Peugeot, een zakenman in een BMW SUV en een blanke hen achtervolgen, terwijl ze hun telefoons tevoorschijn halen met camera en steek vervolgens uw duimen op.





Wil je opgemerkt worden? De 720S klaart de klus. En iets anders. Wil je ontsnappen aan de paparazzi? Nou, op een 720S is dat gewoon een buiging van je voet ...

Hoe snel is de McLaren 720S?

McLaren maakt supercars, puur en eenvoudig. Het is een bedrijf dat voortbouwt op een reputatie die gebouwd is op het racen in de Formule 1. Dus geen McLaren is traag. Maar hoe is het om met deze, de snelste huidige productie McLaren, op de weg te rijden? Bottom line: verbluffend geweldig.



McLaren 720S review afbeelding 7

De McLaren valt in de categorie 'domme snelle' auto's. In een (gewoon) snelle auto zie je dat soort inhaalmogelijkheden - je brein stelt de vraag 'heb ik genoeg ruimte en tijd op de weg om te passeren?' Denk er over na. Gebruik oordeel. Terwijl u tijd doorbrengt op de 720S, leren uw hersenen deze gedachtestap over te slaan. Hoe kort de weg ook is, er is bijna altijd tijd om een ​​langzamer rijdende auto in te halen. Gewoon gas geven en inzoomen, je bent klaar.

De cijfers voelen grotendeels irrelevant, maar ze zijn de moeite waard om voor de goede orde op te schrijven: 62 mph vanaf de stop is 2,9 seconden, terwijl 124 mph (een goede ronde van 200 km / u) slechts 7,8 seconden duurt. De 720S zal 212 mph halen. In de praktijk betekent dit dat u nooit langer dan een paar seconden uw voet in deze nieuwe McLaren zult zetten. Doe het en je loopt het risico naar de gevangenis te gaan. Vooral boven de 5.000 tpm maakt de motor de McLaren helemaal wild. Je houdt vol, zelfs met de elektronica aangesloten, om te voorkomen dat je van de weg wordt gegooid. Als je de behoefte voelt om sneller te gaan, zul je de planeet moeten verlaten (mogen we een van de goede raketten van Mr. Musk aanbevelen?).

Ferrari, Lamborghini, Porsche of ... McLaren?

Die prestatie is allemaal goed en wel, maar aangezien we binnen een wereld vol snelheidslimieten moeten rijden (ja, we weten, hoe vervelend), draait de aantrekkingskracht van een supercar niet vooral om rauwe emotie, uiterlijk en goed uiterlijk? van de kinderen? Vorige McLarens hebben dat vakje niet aangevinkt. Ze werden gezien als een beetje saai. Maar hoewel de 720S moeilijke hoeken heeft en op een conventionele manier niet mooi is, is hij visueel verbluffend.



Het lichaamsvolume is complex, met wilde bolletjes en zwevende secties, allemaal in naam van de aerodynamica. Het cabinegedeelte is grotendeels beglaasd. En dan is er die controversiële voorkant: de koplampen zijn echt verzonken in een verzameld zwart volume, bijna als een oogkas zonder oogbol, met een slanke LED-balk die uitsteekt, waardoor de McLaren een buitenaardse mechanische uitdrukking krijgt.

Met deze auto zijn we van mening dat de ontwerptaal van McLaren is gegaan van de meest saaie en functionele van de supercar-merken (Ferrari, Lamborghini en Porsche) naar de meest expressieve en mogelijk interessante. Of je het nu leuk vindt of niet, het is moeilijk te betwisten dat McLaren zich heeft gevestigd als een echte en geloofwaardige concurrent van een Ferrari of Lamborghini. Een prestatie voor een autobedrijf dat pas zeven jaar bestaat.

Wat is een McLaren 720S?

De 720S vertegenwoordigt een mijlpaal voor McLaren en een aanzienlijk risico. Het is het nieuwe Super Series-model van het bedrijf (de goedkoopste en minst krachtige Sports Series-auto's worden vertegenwoordigd door de 540 en 570), en het wordt 720 genoemd omdat het zoveel vermogen produceert. Het vervangt de 650S, zelf een aangepaste 12C, die oorspronkelijk de MP4-12C heette, de eerste auto die door McLaren werd geproduceerd. Kijk, helemaal niet verwarrend.

McLaren 720S review afbeelding 5

Maar auto's van de tweede generatie lijken een beetje op moeilijke tweede-muziekalbums. Het product van de eerste generatie krijgt altijd het voordeel van de twijfel. Zoek media die iets nieuws accepteren en vaak een oogje dichtknijpen voor mislukkingen. En eigenaren die blij genoeg zijn om verheerlijkte bètatesters te zijn. We zouden Tesla hier kunnen noemen ... wat onaangenaam zou zijn voor McLaren.

Er zijn dus hoge verwachtingen van de 720S, omdat deze moet worden verbeterd ten opzichte van de zeer capabele (maar een beetje saaie) 650S. Het moet mensen kunnen aanspreken die anders een Ferrari of Lamborghini zouden kopen, niet alleen in ruwe aantallen, maar ook in emotionele aantrekkingskracht. Noem het de slaapkamer muur poster proof.

McLaren 720S cockpit: hoe te rijden in een aquarium

Instappen is, zoals bij alle McLarens, het halve plezier. Er is geen conventionele deurkruk, terwijl de deur zelf twee huiden lijkt te hebben (er is in feite een aerodynamisch kanaal dat door de deur loopt). Laat je hand in de opening vallen, zoek een kussentje aan de binnenkant en de deur klikt open. Het gaat dan omhoog, in een boog die het hemelwaarts en voorwaarts naar het voorwiel zwaait, draaiend vanaf een punt in het midden van het dak en een stuk van het dak opstijgend. Dramatische entree? Veel. Probeer alleen niet op een drukke parkeerplaats in een 720S te stappen.

Stap in, wat makkelijker is dan welke McLaren dan ook, omdat de hoge drempel van het carbon bad is verlaagd en je wordt begroet met een indrukwekkend op maat gemaakt interieur. In tegenstelling tot sommige superautofabrikanten (kijkend naar jou Aston Martin), vind je hier geen dingen als een Ford-raamheffer of een Mercedes-infotainmentsysteem.

Strek je uit om de deur te laten zakken; onthoud, je krijgt er letterlijk een dak boven je hoofd, en in plaats van je een claustrofobisch gevoel te geven, zoals veel supercars doen, is het verrassend hoe licht deze cabine is en het goede zicht.

De koolstofvezelstructuur heeft ultradunne pilaren mogelijk gemaakt, terwijl de glazen elementen in het dak en de achterkant van de C-stijl ervoor zorgen dat je letterlijk wordt omringd door glas. In het begin is het alsof je in een aquarium met goudvissen zit. De realiteit is dat het de McLaren gemakkelijk maakt om te rijden omdat hij gemakkelijk op de weg te positioneren is. En creëer een groter gevoel van snelheid en gevoel van jezelf in de ruimte. Apple CarPlay uitgelegd: iOS meenemen op de weg DoorBritta O'Boyle31 augustus 2021

Geestverruimende, tijdvervormende prestaties

Wat de prestaties betreft, nou, we hebben al laten doorschemeren wat mogelijk is. Maar een deel van wat de McLaren speciaal maakt, is dat ze, in tegenstelling tot veel supersnelle auto's, gewoon tot leven komen en aanvoelen Werkelijk snel als je ze rijdt met snelheden die stom zijn, de 720S voelt ongewoon aan, zelfs als je onder de snelheidslimiet gaat.

Het heeft te maken met waar je zit en de beglazing in de cabine. Je zit laag in de auto, redelijk centraal en ruim voor. Maar de glazen lijn is laag, dus het uitzicht is geweldig. Wat het gevoel van snelheid vergroot en de McLaren omhullend en snel doet aanvoelen, ook als hij niet zinkt. Het is bijna alsof het dak eraf is, of dat uw zintuiglijke waarneming van de buitenkant wordt veranderd door het ontwerp van de auto.

McLaren 720S review afbeelding 3

Als dit als gebrabbel klinkt, zullen we proberen het punt te illustreren door te zeggen dat, terwijl we over een snelweg reden, er een boog van bladeren uit de auto voor ons kwam, en toen een blad direct in de richting van de voorruit van onze McLaren kwam, we instinctief dook weg, omdat het leek alsof dat mes op het punt stond direct contact te maken met ons hoofd.

Onderschat de McLaren echter niet als een verlegen, teruggetrokken man die niet kan tellen. Het is volkomen krankzinnig als je het van de lijn wilt halen.

Hoe is het om met de McLaren 720S op de weg te rijden?

Het beste aspect van de 720S is echter niet hoe snel hij kan reizen, maar hoe hij dynamisch over een snelweg rijdt.

De besturing is mooi gewogen en reactief, reageert snel, maar voelt niet zo hyperactief aan als een Ferrari, maar je kunt direct vertrouwen op wat de auto doet. Het laat je weten. En het lichaam lijkt nooit te rollen, je gooit het gewoon in een hoek en het gaat perfect, met nauwelijks toonhoogte. Het is in zekere zin alsof je in een grote Lotus Elise rijdt. En dat is de grootste toeslag die we ons konden veroorloven.

Ondanks dit alles, in ieder geval in de comfortmodus, drijft de McLaren beter voor de moeilijke Cotswold-wegen dan de BMW 5 Serie die ons naar het lanceringsevenement leidde. Een deel van de truc hier is de instelbare transmissie-opstelling van de McLaren, die de aandrijflijn en ophanging scheidt, je hebt de mogelijkheid om het in comfort, sport en atletiek te plaatsen, plus een grotere selectie om het stabiliteitssysteem uit te schakelen en de versnellingsbak aan te zetten. automatische wijzigingen. in volledig handmatige modus.

McLaren 720S review afbeelding 2

Het schakelen in die versnellingsbak voelt bijna onmiddellijk, en McLaren's in elkaar grijpende stuurwielpaddles werken intuïtief en met een mooie, korte, scherpe klik. Het is een bak met 7 versnellingen en in de automaat rijdt de auto graag heel lage toeren uit naam van de zuinigheid. Het zal je echter niet verbazen dat dit niet is hoe we met de McLaren rijden. Omdat zijn remmen, kortom, geweldig zijn.

Het is misschien niet verrassend dat we gefascineerd waren door de manier waarop hij met de McLaren reed. Het is een van de krachtigste en meest geavanceerde machines die ooit de weg op zijn gegaan. Maar de magie waarmee hij bochten neemt, rijdt, en hoe nuttig dit hem deed voelen, gecombineerd met de cockpit en de zitpositie zorgen ervoor dat hij heel anders aanvoelt dan de Ferrari's en Lamborghini's waarin we hebben gereden.

We vertrokken omdat we terug wilden en hem naar John OGroats wilden brengen. Het lijkt erop dat hij nog veel meer te bieden heeft, veel aspecten die nog moeten worden onthuld. Mensen bekritiseerden de vroege McLarens omdat ze eendimensionaal en afstandelijk waren. De 720S is niets van dien aard.

Carrièremodus inschakelen

Technologie aan boord verbetert over het algemeen de rijervaring van de 720S in plaats van af te leiden. Het voelt niet als een old school auto, zonder technologie. In plaats daarvan geven ze je enkele knoppen en schakelaars om het apparaat aan te passen. Het is gemakkelijk om één hand van het stuur te schuiven en ze af te stellen zonder afleiding of veel nadenken.

Het cluster van meters waar je achter het stuur naar kijkt, speelt hier een rol. Het is een zichtbaar scherm in de comfort- en sportmodi, maar het gaat in de volgmodus en het scherm kantelt naar voren en vouwt in het dashboard, waardoor je een slank scherm krijgt dat in het laatste deel van het scherm zit.

heet wil je liever vragen

In deze (race-modus, effectief) krijg je een digitale snelheidsweergave, een lineaire toerenteller en een versnellingskeuze, en dat is alles. En als een manier om de minimale hoeveelheid informatie die nodig is voor u over te brengen en u niet af te leiden van het autorijden, werkt het goed. We geven er de voorkeur aan boven de ietwat ruwe graphics op het hoofdpaneel, die de getrouwheid of ontwerpkwaliteit missen die je van een grote autofabrikant als Volkswagen zult vinden.

Het centrale portret-touchscreen klaart gewoon de klus - het is niet het meest geavanceerde, grotere scherm met een hogere resolutie en het voelt soms een beetje verdoofd aan. Of je denkt dat dit het soort systeem is dat een supercar van £ 200k zou moeten sieren, is een andere vraag, maar het is veel beter dan wat je in een Ferrari of Lamborghini krijgt vanuit het oogpunt van bruikbaarheid, en het navigatiesysteem slaagde erin ons op het goede spoor te houden. onze enigszins opzettelijke pogingen om te verdwalen.

Wat is er niet leuk aan de McLaren 720S?

Andere ergernissen? De rijpositie voelt enigszins gecompenseerd aan, terwijl het bagagerek achter het voorste paar stoelen fungeert als een echokamer, dus de McLaren is niet de meest verfijnde. Maar het is een supercar, geen limousine, dus als je op zoek bent naar de laatste, ben je op de verkeerde plek.

McLaren 720S review afbeelding 2

We vermoeden dat het grootste probleem voor potentiële klanten de auditieve geneugten van de motor of het ontbreken daarvan zal zijn. Stel je voor dat je een papieren zak krijgt, die over je mond doet en erop zuigt (en je tanden voor de goede orde). Ja, zo klinkt de 720S bij accelereren, onder de 5.000 tpm. Bij ongeveer 5000 tpm is het echt zo en komt de V8 tot leven, met een luid metaalachtig gebrul dat door het interieur weergalmt. Er is echter nog steeds niet veel in de weg van bewegende ontsnappingsmelodieën. Opstarten, met beide systemen in de volgmodus, is echter een andere zaak ...

Zijn deze gebreken ernstige gebreken of elementen die karakters creëren die in eerdere McLarens ontbraken? We zouden naar het laatste dwalen. Het totale pakket voelt speciaal aan, de rijervaring is verbijsterend en de auto ziet eruit alsof hij gemakkelijk genoeg is om dagelijks mee te leven - er is zelfs een Porsche-achtige voorkoffer die een vakantiekoffer zal slikken .

Eerste indruk

Het ontwerpen van de perfecte supercar is moeilijk. Felle merkentrouw, toenemende concurrentie, tegenstrijdige druk om de prestaties en efficiëntie te verbeteren en tegelijkertijd een grotere emotionele aantrekkingskracht te bieden, maken het droomproject van het bouwen van een supercar tot een potentieel mijnenveld.

Zeven jaar geleden kwam McLaren binnen met een product dat zijn kop hoog kon houden, zo niet verslaan, de gevestigde concurrentie, vooral van Ferrari. We vermoeden echter dat hij moeite zou hebben gehad om een ​​MP4-12C te vinden die op de muur van de slaapkamer van een achtjarige prijkt.

Anno 2017 ziet het er iets anders uit. En we vragen ons af of we zojuist in een McLaren hebben gereden die een nieuwe wereldorde voor supercars vestigt. Met meer dan £ 250K te kopen, ja je leest het goed, een kwart miljoen pond, ligt het qua prijs in de buurt van Ferrari's 488 GTB. Maar qua prestaties komt hij dichter in de buurt van McLaren's limited-run P1 hypercar van een paar jaar geleden.

De 720S is in één woord magisch om te rijden. Het geluid van de motor in ieder geval negeren. Maar de kick is dat kijken en binnen zijn meer aantrekkingskracht heeft dan welke McLaren dan ook. In ieders termen zorgt dat voor een absolute triomf, en een auto die zijn verheven plaats onder de supercars meer dan verdient, evenals een poster aan de muur van een achtjarige.

Interessante Artikelen